泵行业无比混乱的三个概念，答对你就是高手

本帖最后由个性男于 2013-7-23 08:53 编辑

1，汽蚀，这是个大问题，严格说，汽蚀的两相机理到今天也没有完全研究清楚，没人敢说自己的汽蚀假说适用于所有场合。这我也知道。比如工程里把汽化压力作为判定汽蚀是否发生的标准，泵手册里还说这是发生汽蚀的根本原因，显然是错的。国外实验早已证明，有时高于汽化压力也会发生汽蚀，而有时稍低于汽化压力不会发生汽蚀。

由汽蚀会引出伪空化的概念。把高于汽化压力的汽蚀称为伪空化，这时扬程随着汽蚀余量降低变化很小。事实上，做过汽蚀CFD模拟的都知道，正常情况下，或者在较大汽蚀余量时，叶轮进口就模拟到气泡，断裂工况可能要等汽蚀余量下降好几米才达到，很多空化论文里的气泡图都是人为调整过的，比如调高压力，人为弄几个区别大的气泡图，再说要得罪人了，呵呵。并且扬程不是一直不变，会上升，潘中永老师翻译的泵流体力学里业提到过伪空化，和断裂工况前有时空化会导致扬程上升的现象。还有人根据模拟和自己的理解，认为空化时一直存在于泵运行过程中的，只不过开始对外特性影响很小，甚至用网上说的隐性空化来说明这种现象。

看到这里相信很多人乱了，我也是。想请真正深入研究过空化的人回答几个问题：
1），有没有隐性空化这个概念？
2），隐性空化和伪空化是不是一个意思？
3），离心泵汽蚀实验，在达到或接近断裂空化前，只要扬程变化很小，是否都可以称为伪空化？
4），适度的空化有时会导致扬程上升，这也是在伪空化的范围内吧？

2，回流和二次流是不是一回事？网上论文里很多地方都是二次回流！！！

3，汽液两相与气液两相。网上两相的文章，包括汽蚀，关于气和汽无比的混乱。字典上标准写法，蒸汽=水蒸气，前者有三点水，后者没有。汽蚀，有些人论文里也写成气蚀。有些人主张普通气液两相用气体的气，而汽蚀两相里因为是蒸汽，所以统一用汽，但是这又有一个问题，水蒸气的气没有三点水，而气泡，气体等如果你加上三点水，怎么看都不顺眼。目前气液两相的文章，这两个气汽用得无比混乱。
各位有何见解？